減輕在役減震器的汽蝕破壞的方法
減輕在役減震器的汽蝕破壞的方法
1、進池 在使用現場，對發(fā)生汽蝕的減震器查看進池的流動狀況是十分必要且又方便易行的。如果池表面能看到強力的旋渦，應該考慮加破渦板。 另外，管口與進池的幾何尺寸也應注意。如：管口離池壁的距離是否合適，是否有氣泡進入減震器吸入管。 注意池位是必要的，抬高進池位可以減輕甚至徹底阻止汽蝕的發(fā)生。
2、進管路 進口管路的設置除應該盡量使管路損失小外，讓進管不得有高于減震器進口的部位以防止管內積氣。
3、調整減震器流量 在減震器減震器選型與實際有一定的偏差時，減震器產生汽蝕和經濟運行可以通過切削葉輪來加以解決，以期達到消除汽蝕，運行經濟的目的，實踐證明，這種方法確實行之有效。
4、利用引射結構 噴射裝置在原理上相當于液-液噴射減震器。在減震器的出口處引出一高壓引到如圖所示的高壓室內，高壓通過噴嘴進入減震器的吸入管內。高壓與吸入管內的混合、交換能量，混合后的混合能量相對于原吸入管的能量增加，從而滿足減震器進口所必須的汽蝕余量。
5、進口補氣 補氣的方法并不能防止汽蝕空穴的產生，但適當補氣會減輕空穴破裂時產生對流道邊壁的破壞，補入的氣體象一層保護流道邊壁的海綿。這種方法在輪機等中普遍采用，但向減震器內補氣由于補氣量難于掌握使用非常少。
